“其实，我市近几年已开始采用新型环保融雪剂，它对沥青道路、水泥路、桥梁等建筑物不会造成腐蚀，对植物、树木生长的影响也降至低。据了解，环保型植物融雪剂对车辆零影响，即对设施和植物达到零损害，对汽车也是零损伤。”环卫部门一位负责人表示。新型融雪剂主要成分为氯化钙，与雪结合以后发生反应，使雪融化掉，并且防止结冰。新型氯化钙融雪剂对路面和植物产生损害较小，对人及动物也无明显毒性作用。

   “尽管新型融雪剂仍含有一定盐分，但通过添加一些成分，使其变成中性，就能减轻对环境的伤害。”济南一家融雪剂生产商陈先生表示，此次供给我市的融雪剂北京也在采用，而且每年都会经过检测，符合国家相应的标准。

实现零影响尚难达到

   一位融雪剂行业的专家说，这类融雪剂还不能完全环保，需要对其使用进行一定限制。目前，除雪的方式有机械除雪、电热除雪、融雪剂除雪等方式，在这些除雪方式中，溶雪剂除雪以其操作简便、价格低廉、融雪速度快，成为近年来城市道路除雪的主要方式。目前完全环保的融雪剂只有有机盐融雪剂，贵的每吨15000元，便宜的也在每吨10000元左右，目前仅在飞机场等重点区域使用。为此，尽管采用新型环保融雪剂，我市还是要求主要针对主次干线道路使用，同时采取人工清扫等措施，防止融雪剂进入道路两侧的绿化带，尽量减轻对绿色植被的影响。

   近小编看到这样一条信息：自2014年起，北京市冬季，扫雪铲冰指挥部调动各作业单位为城区主干道除雪铲冰，共计使用融雪剂4060吨，使用量相比以往已有所减少，而液态融雪剂比固态融雪剂多用五倍。这是什么原因呢？让我们一起去探究一下。

   那么目前为何更多的使用液态融雪剂呢？因为此前使用的传统融雪剂，均含有氯盐成分，即腐蚀道路及桥梁，也造成路边植物受损。因此，逐渐以不含氯化物、硫酸盐等物质的液态溶雪剂代替固态融雪剂，已成为使用的必然趋势。

   一些北方城市在冬季，在重要路段或交通高峰时段，适当加大融雪剂用量，进行扫雪作业；其余路段应尽量让积雪自然融化。同时，为保护城市绿化植物及道路设施，要尽可能减少融雪剂的使用量。

   据了解，冬季北方各地区都尝试运用新型液体环保融雪剂，力争在确保融雪、融冰效果的基础上，对路面桥梁“零损害”，对自然环境“零污染”，从而保证道路安全与生态环境的和谐发展。

寿光学祥化工有限公司地处环渤海经济圈，位于山东潍坊滨海经济开发区内，区内拥有丰富的卤水资源，是全国原盐生产基地之一。我公司是目前国内较大的造粒融雪剂的生产企业，年生产造粒融雪剂35000吨。2、影响水的盐度分布影响地下水盐浓度分布的主要因素包括土壤性质、土壤渗透性能、离子交换能力、植被覆盖率、离子类型、土壤湿度和地下水位高度。公司主要生产的产品有：融雪剂、融雪盐、氯化镁、氯化钙等，公司同时经营：纯碱、小苏打等化工产品。    主要产品有普通型、低温型、环保型三大系列，十多个品种融雪剂、防冻剂，公司同时拥有生产融雪剂、防冻剂配套产品氯化钙、氯化镁的生产线，年产氯化钙2万吨，氯化镁1万吨。我公司同时销售纯碱、小苏打等产品，我公司产品已销往日本、韩国、加拿大、美国、俄罗斯及北欧等国家和地区，产品质量特别被日本客户认可。

   国内销售均达到北京市地区质量指标DB11／T161-2002，国内销往北京、烟台、济南、东北等地区。  为加强和客户的沟通联系，企业在日本、韩国设立了代表处。  热忱欢迎国内外朋友前来我厂考察，洽谈业务，共谋发展。